1961 SPORT JUNIOR 125 Primo modello concepito e prodotto da Leopoldo Tartarini, montava meccanica tedesco-orientale MZ 125 due tempi.     1962 ITALJET 50 Primo ciclomotore prodotto e prima volta che compare il nome Italjet, di chiara impostazione sportiva. Motore Minarelli 50 cc con cambio a tre marce comandato a mano.     1965 MUSTANG 50 SS Telaio a doppia culla rialzata, caratteristici erano il grosso serbatoio con doppio tappo di cui uno finto contenente il contachilometri, il sellino rialzato e il freno anteriore con doppio piatto portaceppi.     1965 VAMPIRO 50 Insieme alla serie Mustang fu sviluppato il progetto "Competizione" che si concretizzò in questo modello capace di raggiungere i 130 km orari. Montava motore Minarelli serie speciale. Plurivincitore nei campionati nazionali USA.     1968 GO' GO' 50 Un'altra invenzione di Leopoldo Tartarini: il primo ciclomotore a ruote basse. Serbatoio intorno al cannotto di sterzo. Fu affiancato dai modelli Scout e Ranger.     1968 MUSTANG 50 VELOCE Riprendeva con linea più filante il modello SS e presentava la miglioria delle prese d'aria di raffreddamento nel freno anteriore.     FINE ANNI '60 INDIAN 500 Frutto dell'amicizia fra Tartarini e Floyd Clymer, famoso pilota ed editore americano che rilevò il marchio Indian in quegli anni. Partendo dal Grifon furono create le Indian 500 con motore Velocette e 750 con motore bicilindrico Royal Enfield.     1968 MINI MINI BAMBINO Prima mini moto per bambini, era in tutto e per tutto una vera moto in miniatura. Da allora Italjet non ha mai cessato di produrre mini moto.     1969 KIT KAT 50 Primo ciclomotore pieghevole, creato per soddisfare l'esigenza di libertà di movimento e trasportabilità. Trovava posto nel bagagliaio dell'auto o in barca.     1969 GRIFON 650 II SERIE Cresce l'interesse per le cilindrate maggiori e nel 1965 nasce il modello Grifon con motore Triumph T120 bicilindrico (la prima volta che Triumph ha dato la propria motorizzazione ad un costruttore). Due le serie e due le varianti: Daytona e California.     1969 CYCLECAR ITALJET 250 A bordo di questo cycle-car a tre ruote con motore monocilindrico a due tempi raffreddato ad acqua a circuito chiuso, il 12 novembre 1969 l'estroso Tartarini conquista sulla pista di Monza tre record mondiali. Di motociclistico a parte le ruote, solo il...motore.     1970 CROSS CASA 50 Sviluppato sul telaio del modello Mustang testimonia il forte interesse Italjet per il fuoristrada in genere e per il Motocross competitivo in particolare.     1972 BUCCANEER 125 Dal 1972 Italjet diviene importatore e distributore Yamaha. Da questa collaborazione nasce il Buccaneer 125 con motore bicilindrico a due tempi, vincitore del Campionato Italiano Junior nel 1973/74/75.     1980 PACK-A-WAY 50 Riprendendo l'idea Kit Kat e rivisitandone il progetto per gli anni 80 nasce il Pack-a-Way che in seguito diviene Pack 2: stile incofondibile e linea indovinata. Dal gennaio 1980 è incluso nella collezione in esposizione permanente del MOMA di New York.     1981 ITALJET 350 T Nel 1979 l'azienda diviene importatrice Bultaco e si dedica al Trial a livello agonistico. Da questa collaborazione nasce il 350 T, vice campione del mondo nel 1980 con Bernie Schreiber.     1983 ROAD MASTER 350 Nasce la famiglia dei 350 stradali con motorizzazione propria. Creato nel 1982, il Road Master conferma il desiderio in Italjet di essere produttori completi. Singolare il radiatore posizionato davanti al cannotto di sterzo, dotato di telaio perimetrale.     1983 SCOTT 350 Unico esempio in quegli anni di moto da trial quattro tempi. Estetica accattivante e soluzioni tecniche meno estreme in favore di una maggiore versatilità d'uso.     1985 PIUMA TRIAL T3 350 Rappresenta l'evoluzione del modello 350 T con varie migliorie stilistiche e tecniche. Era disponibile anche la versione T2 di 250 cc.     1983 TIFFANY Riecco la bicicletta motorizzata. Prendeva spunto dalle biciclette a motore che avevano messo in sella l'Italia del secondo dopoguerra.     1985 SUPER RANGER 125 Nel 1982 nasce il Ranger con cilindrata 90 cc poi portata a 125 cc. Col nome di "fun bike" o "trike" questo genere di veicoli era molto popolare negli USA a quei tempi. In Italia Italjet era l'unico produttore.     1985 SKIPPER 125 Fun bike colorata e simpatica destinata al più completo divertimento. Montava motorizzazione Honda 125 cc quattro tempi.     1992 SCOOP 50 Con Scoop nasce il nuovo modo di vivere lo scooter fuoristrada, come al solito linea innovativa e stile personalissimo.